Perchè è importante controllare il buon funzionamento del sistema A/C anche inverno? La parola a Nissens Automotive...

Un sistema di aria condizionata perfettamente funzionante è importante sia per il comfort sia per la sicurezza: quando fa freddo, mantiene una buona temperatura nell’abitacolo e garantisce la visibilità evitando l’appannamento di parabrezza e finestrini

Nissens Automotive entra nel dettaglio di quali siano le cause che possono portare a un deterioramento dell’impianto A/C e dell’importanza di un regolare controllo e di una corretta manutenzione per evitare problemi.

Perché è importante che il sistema A/C funzioni bene anche in inverno

Oltre ai controlli invernali del veicolo, Nissens raccomanda ai tecnici di assicurarsi che il sistema A/C sia in buone condizioni. Nonostante non serva per raffreddare l'abitacolo in inverno, il sistema è in grado di disappannare efficacemente i finestrini, il che è fondamentale per la sicurezza di guida.

Inoltre, il sistema deve essere sempre operativo nei moderni modelli di auto ibride ed elettriche per garantire la guidabilità. Oltre al comfort nell’abitacolo, infatti, il sistema facilita il corretto funzionamento della trazione elettrica, della batteria e dell'elettronica di controllo del veicolo.

Nei tradizionali modelli di auto con motore a combustione, il sistema A/C può spegnersi automaticamente a causa delle temperature esterne più basse, poiché il compressore spesso non si avvia al di sotto dei 3 gradi Celsius. Ma mantenerlo funzionante è essenziale per la sua longevità e aiuta a evitare guasti gravi e costosi che potrebbero verificarsi.
Di seguito Nissens Automotive indica quali siano i controlli da includere in una regolare ispezione del sistema, soprattutto in inverno.

Garantire una corretta lubrificazione

Una corretta lubrificazione è fondamentale per la durata complessiva del compressore A/C ed è anche vantaggiosa per l'intero impianto di climatizzazione. Finché il refrigerante scorre attraverso il circuito, il compressore rimarrà adeguatamente lubrificato.

In particolare, è consigliabile attivare regolarmente e durante tutte le stagioni più fredde l'impianto A/C dotato di compressore a frizione elettromagnetica.

Oltre a lubrificare le parti meccaniche del compressore, il flusso della miscela di refrigerante e olio è essenziale per sigillare efficacemente il circuito A/C, in particolare l'albero del compressore.

Lunghi periodi di inattività del sistema possono causare il deterioramento delle guarnizioni. Se non lubrificata dalla rotazione del compressore, la gomma può seccarsi sulla superficie dell'albero e alla fine iniziare a perdere una volta riavviato il sistema A/C. Più a lungo il sistema è inattivo, più è probabile che la tenuta dell'albero si asciughi, causando gravi perdite e provocando gravi guasti del sistema.

La lubrificazione costante è fondamentale anche nei sistemi di compressori senza frizione, in particolare quelli con cilindrata variabile e controllo delle valvole MCV o ECV. La maggior parte di questi compressori è sempre in funzione, quindi un grave sottocarico del sistema comprometterà la circolazione del lubrificante.

Avere un compressore non lubrificato sempre in funzione può, nel peggiore dei casi, portare a bruciature e grippaggi, con un'alta probabilità di gravi danni, come una cinghia di trasmissione ausiliaria rotta/strappata.

Elimina le perdite

Le perdite di refrigerante sono il principale responsabile dei guasti del sistema.

Tuttavia, le perdite minori sono difficili da individuare, in particolare nelle stagioni più fredde, quando non è necessario che il sistema funzioni al massimo livello. Ma come accennato in precedenza, gravi perdite porteranno a guasti critici della lubrificazione.

Inoltre, bassi livelli di refrigerante influiscono sulle prestazioni del sistema, che possono essere molto dannose in inverno, in particolare per i sistemi progettati con compressori a cilindrata fissa.

I parametri alterati all'interno del circuito e le condizioni ambientali a bassa temperatura possono portare il refrigerante allo stato liquido a entrare e danneggiare il compressore. In qualsiasi progetto di sistema, le perdite non riparate a lungo termine possono portare a guasti irreversibili dovuti all'intrusione di umidità e al grave degrado dell'interno del circuito, dalle guarnizioni attraverso le superfici interne fino al completo deterioramento del lubrificante.

È buona norma ispezionare regolarmente la tenuta del sistema ed è semplice.

Macchie oleose sulle superfici dell'anello A/C possono evidenziare perdite, quindi ogni volta che un veicolo si trova in officina per manutenzione generale o riparazione, i tecnici dovrebbero sistematicamente esaminare visivamente l'anello: giunti, alloggiamento del compressore, condotti esposti ad attrito e ad alte temperature (HP laterale in particolare), e sempre la superficie del condensatore.

I residui di olio attirano la polvere, il che li rende facili da individuare. Anche il controllo della pressione o della tintura UV è comunemente raccomandato nel processo.

Le perdite di refrigerante possono anche provenire da porte di servizio che perdono. La guarnizione in gomma delle valvole Schrader è spesso soggetta a malfunzionamenti dovuti a attrezzature di servizio improprie, accoppiamenti di servizio di cattiva qualità, inattività del sistema a lungo termine o sottocarica. Il costo della sostituzione della valvola è minimo ma può salvare il sistema da guasti più gravi, quindi è una precauzione utile.

In caso di sospetta perdita del sistema, quale che sia la causa, è fondamentale verificare e risolvere immediatamente il problema e procedere poi con un intervento di manutenzione del sistema A/C, qualunque sia la stagione.

Questa procedura, oltre all'evacuazione e alla carica del refrigerante, dovrebbe sempre includere un accurato test di tenuta a base di azoto e un vuoto a lungo termine adattato al volume del sistema e alla temperatura ambiente.

Ispezionare regolarmente il condensatore

Il condensatore è una delle parti più vulnerabili del circuito A/C e, tuttavia, la più critica per il funzionamento ottimale del sistema. Spesso può essere interamente esposto e quindi soggetto a perdite dovute a umidità, polvere e sale corrosivo dalle strade in inverno.

Eventuali segni di corrosione o perdite sulla superficie del condensatore devono essere considerati gravi minacce all'efficienza e al funzionamento del sistema.

Inoltre, lo sporco o il deterioramento anche parziale della superficie ne pregiudica il funzionamento, portando alla possibilità di guasti estremi del sistema, come sovrapressione o sovraccarico del compressore.

Pertanto, Nissens consiglia un'accurata ispezione visiva ogni volta che un veicolo entra in officina; in particolare bisogna prestare attenzione alla parte inferiore del condensatore, dove i tubi e le alette sono maggiormente esposti a condizioni difficili.

È bene sostituire il condensatore con qualsiasi segno di perdita o alette mancanti e/o deteriorate.

Controlla il flusso d'aria

Il flusso d'aria intorno al sistema è un altro aspetto critico per il corretto funzionamento dell'aria condizionata del veicolo, e questo richiede un'ispezione, in qualsiasi stagione.

Oltre alla superficie del condensatore, il corretto funzionamento del ventilatore A/C e l'eliminazione di polvere e sporco dal suo alloggiamento sono punti di controllo fondamentali.

Un'area essenziale del sistema A/C che influenza le prestazioni del sistema e richiede attenzione in inverno è l'aspirazione e la filtrazione dell'aria nell’abitacolo. Quando questi sono compromessi, possono causare gravi problemi, che possono essere notati anche dagli occupanti quando il riscaldamento è acceso.

Filtri o condotti dell'aria ostruiti o un funzionamento compromesso della ventola della cabina possono anche esporre il compressore A/C a condizioni problematiche, poiché la mancanza di flusso d'aria può influire rapidamente sul cambiamento di stato del refrigerante nell'evaporatore.

Un'altra potenziale area che causa problemi sono i condotti di deflusso dell'umidità ostruiti dal vano cassetta/cassetta HVAC. Poiché la condensazione è un effetto naturale delle differenze di temperatura dell'aria intorno all'evaporatore, il liquido deve trovare una facile via d'uscita dal veicolo, cosa resa possibile dai condotti di deflusso.

Se le restrizioni ne compromettono il funzionamento, la condensa si accumulerà all'interno del vano. In tal caso, l'umidità causerà rapidamente la corrosione dell'evaporatore e/o del riscaldatore o del motore del ventilatore.
Inoltre, può provocare il deterioramento dell'imbottitura e della schiuma dell'alloggiamento, provocando la crescita di batteri e muffe, che possono causare la formazione di cattivi odori.

Nissens consiglia vivamente di ispezionare regolarmente l'alloggiamento e i suoi condotti e sostituire il filtro dell'aria abitacolo, anche nelle stagioni più fredde.

Il flusso d'aria può essere facilmente influenzato da foglie e detriti vegetali, che naturalmente sono più comune in autunno.

Con libero accesso al vano box HVAC, si consiglia di controllare lo stato del ventilatore dell’abitacolo. La risoluzione dei problemi dovrebbe eliminare possibili restrizioni del flusso d'aria attorno al componente. La parte deve essere sostituita se vengono individuati gravi danni meccanici al fragile rotore del ventilatore.

Poiché il ventilatore è un dispositivo azionato dalla corrente, è sensibile ai guasti che si verificano nel sistema elettrico del veicolo. Il funzionamento irregolare del ventilatore, la mancanza di risposta in alcune velocità di ventilazione o modalità del sistema A/C o l'usura o la bruciatura dell'armatura del motore elettrico sono problemi tipici che minacciano il funzionamento del ventilatore.

Per saperne di più
Per ulteriori suggerimenti sulle migliori pratiche per la manutenzione dei sistemi termici del veicolo, visitare il portale di Nissens Automotive all'indirizzo www.nissens.com/experts.